Gloster Gladiator
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Paul
- Papier 100 grammes
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- Enregistré le : lun. juin 12, 2006 3:05 pm
- Localisation : Paris / Pays de Loire
- A été remercié : 6 fois
Oui, c'est des beaux modèles.
... mais Christoph Stahl a été obligé de retirer les modèles finlandais et lithuaniens pour se conformer à la législation allemande sur l'interdiction de la svastika . . . . . laquelle législation ne semble pas faire de différence entre les insignes nazis et finlandais !!!
... mais Christoph, c'est vraiment le brave gars, il suffit de lui demander gentiment (il y a une page contact sur son site) pour qu'il te donne un lien RS.
... mais Christoph Stahl a été obligé de retirer les modèles finlandais et lithuaniens pour se conformer à la législation allemande sur l'interdiction de la svastika . . . . . laquelle législation ne semble pas faire de différence entre les insignes nazis et finlandais !!!... mais Christoph, c'est vraiment le brave gars, il suffit de lui demander gentiment (il y a une page contact sur son site) pour qu'il te donne un lien RS.
intérressant ce gladiator 
il fut utilisé par un tas de petits pays ce qui permet une belle variation dans les décos... manque la belge sur le site
un des derniers chasseurs biplans à aller au combat, avec son concurrent italien le fiat cr 42 qui aura un peu la même carrière....
gloster aura fourni à la RAF sondernier biplan avec lequel elle démarrera la seconde guerre, et gloster fournira à la RAF son premier chasseur à réaction avec lequel elle finira la guerre........
il fut utilisé par un tas de petits pays ce qui permet une belle variation dans les décos... manque la belge sur le site
un des derniers chasseurs biplans à aller au combat, avec son concurrent italien le fiat cr 42 qui aura un peu la même carrière....
gloster aura fourni à la RAF sondernier biplan avec lequel elle démarrera la seconde guerre, et gloster fournira à la RAF son premier chasseur à réaction avec lequel elle finira la guerre........
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Paul
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Si c'est des commandes commerciales, il y en a eu pas mal quand même ...
Pour un avion obsolète dès son premier vol, moi, je dis que chez Gloster, on a dû lever les verres !
Rien que les versions de chez Christoph Stahl, on compte
- le Portugal
- la Chine
- la Grèce
- la Finlande
- la Suède
- la Norvège
- l'Iraq
- la Lithuanie
- la Lettonie
- plus la Belgique comme nous le rappelle Georges
... et évidemment la RAF.
C'est à dire au moins 11 armées de l'air différentes.
Pas mal, non ?
On peut aussi évoquer le Fairey Swordfish, surnommé The Stringbag (la pelote de ficelle à cause de tous les haubans), un avion désespérément lent, mais qui a quand même réussi à torpiller le Bismarck, rien que ça !
Christoph nous offre même les 3 Gladiator uniques défenseurs de Malte en Juin 1940, alors soumise aux attaques aériennes allemandes et italiennes, plus le blocus naval.
Une anecdote historique intéressante.
Ces 3 avions étaient baptisés : le premier la Foi, le second l'Espérance et le troisième la Charité en mémoire des moines-soldats de l'Ordre de Malte qui ont repoussé toutes les attaques Turques aux 13e et 14e siècles.
Ces trois coucous ont repoussé des assauts 10 fois plus nombreux conduits par des avions modernes...
Pour finir, ravitaillée vaille que vaille (il y avait 126 Spitfires fin 1941), Malte repoussa toutes les attaques, au prix de 10.000 pertes civiles et militaires, 35.000 immeubles détruits, 1 porte-avions, 2 croiseurs, 1 destroyer et 1 tanker coulés. L'axe perdait 600 appareils.
En 1942, l'île abritait 11 escadres (Wings) de la RAF qui ont coulé 550.000 tonnes de navires ennemis.
La résistance de Malte lui a valu d'être décorée de l'ordre de la Saint George Cross. C'est dans la grande rade de Malte que la marine Italienne fit sa reddition en septembre 1943.
Malte fut toujours un porte-avions incoulable qui permit la victoire des alliés en Afrique en interceptant les renforts et les approvisionnements de l'Axe.
Moralité, c'est les hommes et leur volonté de vaincre qui font la différence, pas nécessairement la puissance des machines.
Et le Gladiator est un bien bel avion.
Pour un avion obsolète dès son premier vol, moi, je dis que chez Gloster, on a dû lever les verres !
Rien que les versions de chez Christoph Stahl, on compte
- le Portugal
- la Chine
- la Grèce
- la Finlande
- la Suède
- la Norvège
- l'Iraq
- la Lithuanie
- la Lettonie
- plus la Belgique comme nous le rappelle Georges
... et évidemment la RAF.
C'est à dire au moins 11 armées de l'air différentes.
Pas mal, non ?
On peut aussi évoquer le Fairey Swordfish, surnommé The Stringbag (la pelote de ficelle à cause de tous les haubans), un avion désespérément lent, mais qui a quand même réussi à torpiller le Bismarck, rien que ça !
Christoph nous offre même les 3 Gladiator uniques défenseurs de Malte en Juin 1940, alors soumise aux attaques aériennes allemandes et italiennes, plus le blocus naval.
Une anecdote historique intéressante.
Ces 3 avions étaient baptisés : le premier la Foi, le second l'Espérance et le troisième la Charité en mémoire des moines-soldats de l'Ordre de Malte qui ont repoussé toutes les attaques Turques aux 13e et 14e siècles.
Ces trois coucous ont repoussé des assauts 10 fois plus nombreux conduits par des avions modernes...
Pour finir, ravitaillée vaille que vaille (il y avait 126 Spitfires fin 1941), Malte repoussa toutes les attaques, au prix de 10.000 pertes civiles et militaires, 35.000 immeubles détruits, 1 porte-avions, 2 croiseurs, 1 destroyer et 1 tanker coulés. L'axe perdait 600 appareils.
En 1942, l'île abritait 11 escadres (Wings) de la RAF qui ont coulé 550.000 tonnes de navires ennemis.
La résistance de Malte lui a valu d'être décorée de l'ordre de la Saint George Cross. C'est dans la grande rade de Malte que la marine Italienne fit sa reddition en septembre 1943.
Malte fut toujours un porte-avions incoulable qui permit la victoire des alliés en Afrique en interceptant les renforts et les approvisionnements de l'Axe.
Moralité, c'est les hommes et leur volonté de vaincre qui font la différence, pas nécessairement la puissance des machines.
Et le Gladiator est un bien bel avion.
le gladiator a équipé beaucoup de pays mais souvent en trés petites quantités, parfois quelques exemplaires.....
à malte il y aurait plus de 3 machines..... mais comme ils ne pouvaient en mettre que 3 en l'air en même temps quand ils changeaient d'avion ils peignaient le remplaçant comme son prédecesseur petit mensonge pour entretenir le moral de la population
le gladiator marque la fin de l'époque du bon pilote qui utilise à fond sa machine en combat tournoyant serré.... il laisse la place aux appareils puissants et rapides qui font des passes de tir.....
à malte il y aurait plus de 3 machines..... mais comme ils ne pouvaient en mettre que 3 en l'air en même temps quand ils changeaient d'avion ils peignaient le remplaçant comme son prédecesseur
petit mensonge pour entretenir le moral de la population le gladiator marque la fin de l'époque du bon pilote qui utilise à fond sa machine en combat tournoyant serré.... il laisse la place aux appareils puissants et rapides qui font des passes de tir.....